¿Para qué sirven las bolas de hormigón en Orange Blossom Trail?

ORLANDO, Fla. — El Departamento de Transporte de Florida está retirando estructuras de bolas de concreto recientemente instaladas en Orange Blossom Trail después de que Spectrum News preguntara sobre ellas.

El espectador Tane Hopu escribió en Traffic Inbox porque quería saber para qué se usarán las bolas de concreto en las aceras a lo largo de OBT.

“(Los) últimos meses aparecieron mágicamente y yo conducía hacia y desde el trabajo y me preguntaba: '¿Es un banco? ¿Es algún tipo de precaución de seguridad para evitar que la gente cruce la carretera?'”, dijo Hopu.

Francamente, tampoco estábamos seguros de para qué servían estas 74 bolas de hormigón.

Sabíamos que el FDOT estaba realizando mejoras en la seguridad de los peatones en esta área de Orange Blossom Trail, desde la I-4 hasta Holden Avenue.

Y efectivamente, estas bolas de hormigón están relacionadas con el plan, según el FDOT.

"Las estructuras de bolas de hormigón se instalaron como bolardos de tráfico para controlar la velocidad como parte del proyecto de repavimentación y mejora de la seguridad del Departamento de Transporte de Florida dentro de los límites del proyecto de 1,1 millas en Orange Blossom Trail", dijo el gerente de comunicaciones del FDOT, Matthew Richardson.

Para Hopu tiene sentido reducir la velocidad de los conductores y mantenerlos fuera de las aceras.

"Me desaceleraba tratando de descubrir qué era eso", dijo Hopu. “Conducir y tratar de pensar: '¿Cuáles son las posibles respuestas? ¿Por qué tenemos estas cosas aquí?'”

Pero, sorprendentemente, esas bolas de hormigón van a ser eliminadas.

Richardson dice que las otras mejoras al Orange Blossom Trail, incluidos los cruces a mitad de cuadra con balizas híbridas para peatones, vallas intermedias y un límite de velocidad reducido, serán suficientes.

"Con todas estas mejoras de seguridad, muchas de las cuales ya están instaladas y ayudan a reducir los choques, se determinó que los bolardos de concreto no son necesarios para la portería original", dijo Richardson. "El FDOT ha decidido retirar los 74 bolardos del corredor".

Se espera que las bolas de concreto se retiren cuando finalicen los trabajos de construcción a finales de este verano.

El FDOT no dijo cuánto cuesta comprar, instalar y luego retirar las bolas de concreto.

El estado también está considerando mejoras en la seguridad de los peatones en otra sección de OBT, al sur de Holden Avenue.

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