Sujeción de bicicletas de carbono en soportes de reparación

Charla técnica de Jim

Jim Langley

Antes de pasar al tema de hoy, le agradecemos todos sus comentarios que potencialmente salvaron vidas en nuestras columnas de oscilación de velocidad la semana pasada y la semana anterior. Estas historias serán un recurso fantástico en el futuro. Ponte al día aquí si te perdiste los artículos y asegúrate de leer los comentarios:

Parte 1: https://www.roadbikerider.com/avoiding-bicycle-speed-wobble/

Parte 2: https://www.roadbikerider.com/comprehensive-list-speed-wobble-causes/#comment-135992

Es posible que te hayas perdido este porque llegó tarde. Pero creo que vale la pena compartir aquí este consejo del lector Gary Carollo, específicamente para neumáticos sin cámara que funcionan con sellador. Dijo: “Tuve un bamboleo que apareció en uno de mis primeros paseos en primavera. Terminé teniendo un "fajo" de látex congelado en mi neumático sin cámara... ¡debí haberlo sabido mejor!

Gracias, Gary, esa es buena y le podría pasar a cualquiera que tenga sellador en sus neumáticos. Porque si una bicicleta permanece mucho tiempo con sellador líquido en los neumáticos, puede acumularse en la parte inferior del neumático y secarse por dentro. Eso crea un punto pesado en la rueda y es fácil apreciar cómo podría desequilibrar una rueda y provocar un bamboleo.

La solución es no dejar la bicicleta reposada el tiempo suficiente para que se seque el sellador. Entonces, durante el invierno, si no puede andar lo suficiente, podría tener una rutina para hacer girar las ruedas para evitar que el sellador permanezca en un lugar por mucho tiempo. También es posible que haya algunos selladores que no se sequen, pero no he podido verificar esas afirmaciones.

Las bicicletas de carbono han recibido malas críticas porque algunas se han roto de forma espectacular. Probablemente hayas escuchado historias o visto videos. Mi peor experiencia fue una falla en la horquilla de carbono. La parte superior de la horquilla (llamada “tubo de dirección” o simplemente “dirección”) se fracturó. Por suerte, sólo iba a 24 km/h. Aún así, cuando pierdes la parte delantera de tu bicicleta, vas hacia abajo.

Sucedió tan rápido que no hubo tiempo ni siquiera para intentar reaccionar. Mi pedal derecho, que estaba a las 6 en punto, fue el primero en pisar. Mi pie todavía estaba en el pedal automático. Desafortunadamente, me caí de la bicicleta y me doblé el tobillo en un ángulo que parecía imposible. Si bien nunca olvidaré el dolor, resultó que solo era un esguince. Oye, esa podría ser la letra de una canción.

Historias como la mía y otras muestran que el carbono es un material frágil y delicado. Por lo tanto, tiene sentido que le preocupe poner una bicicleta de carbono en un puesto de reparación de bicicletas. La mayoría de los soportes de reparación sostienen bicicletas con abrazaderas y la preocupación es que aplasten los tubos de carbono.

Mucha gente se preocupa por esto que incluso existen soportes especiales para bicicletas de carbono que se colocan en soportes de reparación con abrazadera, como los de Hirobel.

Si le preocupa poner su belleza de carbono en un soporte de reparación, mi consejo es que se asegure de utilizar uno que sea suave para los cuadros y que siempre lo utilice con cuidado. Sé que los buenos puestos de reparación son caros, pero si vas a trabajar en bicicletas, realmente creo que no puedes gastar tu dinero de manera más inteligente. Además, creo que disfrutarás tanto usándolo que estarás feliz de haberlo comprado.

La seguridad de un soporte para bicicletas depende de la abrazadera del soporte. Hace un tiempo revisé la que más me gusta, la abrazadera de ajuste micro profesional de Park. Si está comprando uno para actualizar un soporte Park antiguo, asegúrese de leer los detalles de los diferentes modelos para asegurarse de que sea compatible.

Esta abrazadera se abre lo suficiente como para manejar casi cualquier tamaño de tubo de cuadro o tija de sillín con el que te encuentres. Tiene mordazas de goma suave para sujetar de forma segura. Y tiene un ajuste de tornillo para ajustar la presión de sujeción más una palanca de leva para abrir las mandíbulas con solo mover la palanca. Otra característica interesante son las mandíbulas estrechas, porque permiten que la abrazadera se ajuste a las tijas de sillín la mayor parte del tiempo, incluso si hay una luz o una bolsa de asiento en el camino. Y también encajará en otras áreas de espacio reducido en los marcos.

Otro de mis favoritos son las abrazaderas de Feedback Sports.

Tengo dos de sus stands, ambos mucho más antiguos que los modelos más nuevos actualizados y todavía funcionan bien. Mi abrazadera funciona de manera muy parecida a las nuevas. Las mandíbulas son estrechas para un excelente acceso. Están recubiertos de goma para proteger los marcos. Y hay una abrazadera de tornillo y una liberación rápida para una sujeción segura. Si necesitas sujetar tubos o tijas de sillín aerodinámicos súper anchos, la abrazadera Park es más versátil.

Incluso con el mejor soporte de reparación hay que utilizarlo correctamente. Y no sólo en bicicletas de carbono. El acero, el aluminio y sí, el titanio también pueden dañarse si se hace un mal uso de la abrazadera.

Quizás el paso de sujeción más importante sea prestar mucha atención a lo que estás a punto de hacer. Si no estás mirando, es posible que no veas más allá de la abrazadera y no te des cuenta de que estás a punto de cerrar la abrazadera en un cable, un saliente de botella o una guía de carcasa. Si los sujetas, definitivamente podrías dañar la bicicleta, así que no dejes que esto suceda.

También es muy importante no apretar demasiado la abrazadera. El propósito de las abrazaderas tipo tornillo es poder sentir cuando la abrazadera se está apretando y detenerse, no la aprietes más. Si la bicicleta se desliza en la abrazadera cuando comienzas a soltarla, está bien apretarla un poco más. Eso sí, ve poco a poco hasta que se fije bien.

Otra buena regla es intentar sujetar siempre las bicicletas por la tija del sillín. Las tijas de sillín están diseñadas para soportar su peso y poder soportar fácilmente el peso de la bicicleta. Si está trabajando únicamente con un cuadro, es posible que desee insertar la tija del sillín para sujetarla si la tiene. Pero asegúrese de apretar la tija del sillín o, de lo contrario, el marco podría deslizarse y caer al suelo. ¡No! Con tijas de sillín ajustables (“goteros”), agarre la parte de la tija que no se mueve.

Si tiene cuidado y nuevamente se asegura de no apretar demasiado la abrazadera cuando la cierra, está bien agarrar los tubos del cuadro de carbono. Sólo tenga en cuenta que los tubos del cuadro no son tan gruesos como las tijas del sillín.

Lo que significa que no querrás realizar reparaciones que ejerzan grandes fuerzas sobre el cuadro, como golpear las copas del pedalier Pressfit o usar una barra tramposa para liberar un pedal congelado, etc. Si tienes que hacer este tipo de reparaciones, Coloque la bicicleta en el suelo de manera que quede apoyada en las ruedas. Incluso podrías pedirle ayuda a alguien que sujete la bicicleta para que no se caiga.

Un último consejo: mantenga las mordazas de la abrazadera bonitas, limpias y en buen estado, sin roturas ni desgarros. Y tenga cuidado de no meter nada en la abrazadera. Por ejemplo, podrías poner un trapo pensando que protegerá la pintura. El problema es que si hay una arruga en el trapo o está mal doblado, eso puede crear un punto alto que podría dañar el marco bajo la fuerza de cierre de la abrazadera.

Jim Langley es el editor técnico de RBR. Escritor profesional sobre mecánica y ciclismo desde hace más de 40 años, es autor deTu taller de bicicletas en casa en la librería electrónica RBR. Sintonice el popular canal de YouTube de Jim para obtener instrucciones sobre cómo construir ruedas y reparar bicicletas. Jim también es conocido por su racha ciclista que terminó en febrero de 2022 con un total de 10,269 recorridos diarios consecutivos (28 años, 1 mes y 11 días sin perder nunca un recorrido). Haga clic para leerbiografía completa de Jim.